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乐鱼体育最新下载安装:给特斯拉柏林工厂泼点冷水

  来源:leyu乐鱼体育官网入口 作者:乐鱼全站首页 | 2022-10-07 01:44:39
  

  当地时间 3月 22 日下午三点,马斯克在柏林超级工厂向首批车主交付了 30 辆的Model Y,同时德国总理奥拉夫·舒尔茨、经济部长罗伯特·哈贝克出席了交付仪式为马斯克捧场,当天特斯拉股价大涨了 7.6%。

  一切看起来都是欣欣向荣的景象, 还有很多人觉得特斯拉柏林工厂这次直插入欧洲的心脏,从此大众、BBA 们再没有还手之力,以后欧洲满大街都是特斯拉了。

  这里我不得不站出来给特斯拉柏林工厂泼点冷水,除了被过度神话的「德国制造」外,特斯拉柏林工厂的产量以及特斯拉在欧洲未来的竞争力都明显被高估了。

  对于一座工厂而言,其命门自然是有效产能,目前特斯拉柏林工厂普遍对外宣传是年产 50 万辆,但内行人都知道这是满负荷状态下的产能,中间会有一个「产能爬坡」阶段。

  目前来看,特斯拉德国柏林工厂的产能爬坡速度并不快,摩根大通对此的预测是:2022 年能生产 5.4 万辆新车,到 2023 年能生产 28 万辆,要爬坡到年产 50 万辆要等到 2025 年。

  目前根据德国最大的工会组织 IG Metall 的消息,特斯拉柏林工厂目前正式雇员只有 3,000 多人,而柏林工厂(包含电池厂)计划要招 12,000 人。由于德国失业率本身就比较低,工厂所在区域的劳动力严重不足,特斯拉为此还包了相关的火车线路吸引人来面试,但效果并不明显。

  另外,德国对劳工的保护十分健全,工会的力量十分强大,德国工人们虽然工作态度严谨,但该下班下班,该休假休假,「007」、「996」是绝对不可能的,就算马斯克睡工厂也没用(2018 年,特斯拉遭遇产能危机时,马斯克多次睡在了加州的弗里蒙特工厂)。

  交付当天一群环保人士坐在地上,标语写着「水是生命之源,不是给公司用来消耗的」

  在特斯拉柏林工厂的开工仪式上,还有一群不速之客——环保人士,实际上他们从特斯拉决定建厂的那一天起,就「从未离开过」。

  此前,当地环保组织向环保部门提出投诉,指责特斯拉「窃用」当地饮用水,最终特斯拉同意将工厂用水减少三分之一以上,终于在 3 月 4 日,当地政府批准了特斯拉投产。

  而这只是环保组织行动的冰山一角,最初仅就工厂选址地区「砍伐树木」的问题双方就「拉扯」了三个月,最终特斯拉按照砍伐数量的三倍来补种才过关。后来噪音污染、光污染、影响土壤中的蚂蚁搬家、森林中的蝙蝠和蛇冬眠等问题层出不穷,未来还会弄出什么幺蛾子谁都不知道。

  现在摆在特斯拉面前的「水」方面的问题还没解决,明年特斯拉计划在这建 50 GWh 的电池厂,用水的方面的问题又需要重新谈判,而当地的水资源已经变得非常紧张。

  目前柏林工厂产的 Model Y 搭载的是从国内运过来的 2170 三元锂电池,其余一些关键零部件也是依靠国内出口,暂时可以把柏林工厂看成是上海工厂的 CKD 组装厂。

  未来特斯拉柏林工厂要完成大规模量产,必然要寻求与欧洲本土的供应链合作,尽管欧洲的汽车行业很强,「隐形冠军」非常多,但在新能源产业链方面,中国要更全面、更灵活,成本还更低。目前特斯拉上海工厂供应链国产率已经超过 90%,未来还将达到 100%。

  其中大众计划在 2030 年实现纯电动车型在欧洲市场的销量占比超过 70%;菲亚特-克莱斯勒与标致雪铁龙合并而成的 Stellantis 集团则更加激进,规划到 2030 年实现纯电动汽车年销 500 万辆,其中在欧洲市场销售的所有乘用车均为纯电动汽车;宝马集团在 2022 年计划将纯电动车型阵容扩大至 15 款,到 2030 年实现年销 150 万辆电动车。

  供不应求的状态。上面提到特斯拉的柏林工厂在成本方面并没有什么优势,德国的人力、能源、供应链等方面的成本都要明显高于国内,柏林工厂 55 亿欧元的投资也是中国上海的 2 倍,即便免掉了 10 % 的关税以及运输费用,德国产的特斯拉也并没有多少降价空间

  与此同时,「德国制造」并不意味着能在欧洲畅行无阻了,如果看欧洲汽车市场的总量,我们会得出「欧洲人喜欢买欧洲车」的结论,但如果单看具体某个国家,我们会发现德国人开大众,法国人会买标致雪铁龙,意大利人会买菲亚特,英国人会买福特(英国本土品牌基本都卖了,福特在英国有工厂),大家基本都只买本国的车

  因此德国产的特斯拉并不代表就是「欧洲的特斯拉」,随着各国本土汽车品牌在新能源上发力,各国都会有一定的「本土保护」。

  与时间赛跑,或许每个造车新势力都经历过这一阶段,幸运的是特斯拉找到了中国。

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